SUZUKI SWiFT 1.3 (4*4)[FOTOğRAFLARI VE üZELLiKLERi] - Arabalar , ikinci el araba , otomobil forum

BohleN · #1 (**permalink**) 28-02-2008, 13:14

Uzun bir sürenin ardından tekrar siz Suzukı'ci kardeşlerimle beraber olmanın sevincini ve heyacanını yaşıyorum.Ayrı kaldığımız günlerde sizleri çok özlediğimi belirtmek istiyorum.

Başta Sevgili ilhan olmak üzere tüm kardeşlerimi sevgilerimle selamlıyorum. Suzukı Swift 1.3 'e ait özel paylaşımlarım Bohlen farkıyla yine sizlerle beraber burda bu başlık altında yeralmaya devam edicek.Swiftimizi en ince ayrıntılarına kadar inceleme fırsatı bulacağız.

Ayrıca dostluğun ve kardeşliğin paylaşımlarla kenetlendiği bu sıcak yuvada buluşmamızı sağlayan değerli aracforum yöneticilerimize de teşekkürlerimi yineliyorum.

Tüm aracforum ailesine; kardeşlik,sevgi,saygı adına bu çiçekleri armağan ediyorum

Yeni gelen kardeşlerimize hoşgeldiniz diyorum ve onların da beni tanımaları açısından kısaca kendimden bahsetmek istiyorum.2008 Suzukı Swift 1.3 (4*4) sahibiyim.Bir dönem Racing yarışlarında yeraldım. Araba mühendislik teknolojileri üzerinde araştırmalarım oldu; 34 yaşındayım; özel bir firmada teknik gurupta çalışıyorum.Koyu bir SUZUKI hayranıyım.Swiftime aşığım

Evet ilk günüm ve ilk olarak özel Swift fotoları ile startı vermek istiyorum.Hepinize keyifli forumlar

ScOoP_ · #2 (**permalink**) 28-02-2008, 14:06

3 Kapı Hb Yenı Gormuştum.

Guzel Arac 4x4 iyi Düşünülmüş..

BohleN · #3 (**permalink**) 28-02-2008, 14:36

Alıntı:

ScOoP_ isimli üyeden Alıntı

3 Kapı Hb Yenı Gormuştum.

Guzel Arac 4x4 iyi Düşünülmüş..

Evet scoop ; 4*4 özelliği SUV (Arazi ) araçları dışında Swift dışında hiç bir binek araçta yok; bu özelliği kısaca tanımlamak gerekirse;

Bu sisteme Viscous Coupling Sistemi denir ve size bir binek otomobilde 4x4 keyfini yaşatır. Normal koşullarda önden çekişli olan araçın zorlu koşullardaki patinajı sırasında ön ve arka tekerlekleri arasında devir farkı oluşması durumunda kendiliğinden devreye giren bu sistem, arka tekerleklere itiş gücü kazandırarak aracın 4x4 olarak hareket etmesini sağlar. Patinajın bitmesiyle sistem davre dışı kalıp ve araç tekrar önden çekişli hale gelir. Hafif ve bakım gerektirmeyen bu sistem, virajlarda aracın kasılmadan dönmesini sağlar.

Bu konu ile alakalı benim için yeri çok özel olan ve defalarca izlesem hiç bıkmayacağım bir video ile devam edelim
( Bu videodaki benzer görüntüleri Swiftimle geçen hafta yağan karda aynen yaşadım; Soğuk karlı günlerde karın-buzun keyfini çıkarttım )

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FBZ4vDH7-UE[/youtube]

BohleN · #4 (**permalink**) 28-02-2008, 15:55

Geçen gün Swiftimle virajlı yollarda giderken hareket kabiliyetini görmek adına anlık viraj rotasyonları denedim.4*4'ünde etkisiyle oldukça başarılı olduğunu söyleyebilirim

Ama yolu birden fazla Swift paylaşmaya kalkarsa ve üstelik bu bir yarış pistiyse onlar benim kadar şanslı olmayabilir;ve ortaya kötü sonuçlarda çıkabilir .nasıl mı? işte cevabı

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OqMd_7djinU[/youtube]

BohleN · #5 (**permalink**) 28-02-2008, 16:21

Arşivimden çıkarttığım bohlen19 imzalı iki özel çalışma ile devam ediyorum

1. Adımız-amblemimiz-markamız " Sportifliğin ve dinamikliğin " adeta simgeleri
2.Arka stop lambalarımızdaki şekil konseptine bakın.insana heyecan veriyor
3. Lastiklerimiz 185 R çapında ; 4 çeker sistemiyle birlikte bize kar-buz-çamur demeden yolda kalma korkusunu bize untturuyor

1-2 : ün sis farları ve farlarımız öyle Muhteşem bir uyum içindeler ki Swifte olan tutkumuzu bir kat daha arttırıyorlar
3: Yeni amblemimiz ; daha belirgin; daha şık ve gösterişli

Ve " Way of life " sloganımız: Racing yaparken hep aklımda şu vardı;şu an hızlıyım; atakım; keyifliyim bunlar çok doğal. her yarış pilotunun aldığı keyfin sözlere yansıması olarak tanımlayabiliriz; ama SUZUKI ile " üZGüR"'üm.sanırım fazla söze gerek yok...

to be contınued....

BohleN · #6 (**permalink**) 29-02-2008, 08:45

Yine bir hafta sonuna geldik; şükür Rabbimize diyelim. Havalar da fena gitmiyor yani sözün özü Swiftimle gezmek için yer arıyom
Aslında bu sabah moralim çok iyi ancak dün yaşadığım bir olay beni biraz üzdü; sözüm servis şöförü arkadaşlarıma.
Dün iş çıkışı yolda seyir halindeyken 18+1 lik bir servis minibüsü sol şeritten nasıl bastırmış gidiyor; arkasında da ben. Tamam hadi sol şeride geçtin ama senin gidebileceğin hız belli; senin ne işin var sol şeritte? üstelik kaç tane can taşıyorsun? Onun önündeki araç ani fren yaptı ve az daha öndekine çarpıyordu yani bu demektir ki zincirleme kaza olması içten bile değildi
Bunun gibi yolda bir çok örneklerle karşılaşıyorum. Yazıktır günahtır; bakın benim racing tecrübem olmasına rağmen artık çok kontrollü gidiyorum; trafik kurallarına birebir uyuyorum.üok Yüksek hızdan kaçıyorum.
Racing bir tutkudur; keyiftir . Ama yarış pisti ve ortamlarında ! ;E-5 'de değil; hele içi dolu minibüs türü araçlar için hiç uygun değildir.Umarım bundan sonra bu tip olaylarla karşılaşmam.

Bugün oldukça keyifliyim.Biliyorum sözü fazla uzattın bohlen der gibisiniz; eee napalım uzun bir ardan sonra çenem düştü

Bu hafta sonunuda özel fotolarla bitirmek istiyorum. Pazartesi buluşmak üzere; sağlıklı mutlu kalın

BohleN · #7 (**permalink**) 03-03-2008, 08:03

Yeni bir haftaya çok huzurlu ve mutlu başladım
Hafta sonu hava Muhteşem güzeldi; Swiftimle şehir içinde yaklaşık 250 km yol yaptım. Abi nereye gittin bu kadar derseniz; dolaşmadığım yer kalmadı diyebilirim

Bu enerji depolu halimle bomba paylaşımlara start vermeye başlıyorum

Teknik özelliklere bir göz atalım:

Uzunluk : mm 3.705
Genişlik : mm 1.690
Yükseklik : mm 1.535
Aks mesafesi : mm 2.380
iz genişliği ün mm 1.470
Arka :mm 1.480
Yerden yükseklik: mm 145
Minimum dönüş yarıçapı : m 4,7
Oturma kapasitesi : kişi adedi-5
Bagaj kapasitesi :Arka koltuklar katlanınca (VDA methodu) litre 547
Arka koltuklar dik iken (VDA methodu) litre 198

MOTOR
Tip : M13A
Silindir sayısı : 4
Valf sayısı : 16
Hacim : 1.328 cc
üap x Strok : mm 78.0 x 69.5
Sıkıştırma oranı 9,5 9,5
Maksimum güç (hp) kW/rpm (92) 68/5,800 )
Maksimum tork : (Nm/rpm 116/4,200 )
Yakıt dağıtımı : üok noktalı enjeksiyon
AB emisyon standardı Euro 4

AKTARIM
Tip 5MT 4AT
Vites oranları 1. 3,454 2. 1,904 1,568
3. 1,280
4. 0,966
5. 0,757
Geri 3,272
Son dişli oranı 4,105

şASi
Direksiyon : Sonsuz vida dişli pinyon
Frenler ün : Soğutmalı disk
Arka : Kampana
Süspansiyon ün : MacPherson&Helezon yay
Arka: Torsiyon çubuğu&Helezon yay
Lastikler : 185/60R15

AğIRLIKLAR
Boş ağırlık (min.)/(tüm opsiyonlarla) 1,060/1,120 kg
Yüklü ağırlık : 1.525 kg

PERFORMANS
Maximum hız km/h: 167
0-100 km/h hızlanma : sn. 12,8

YAKIT TüKETiMi
Yakıt deposukapasitesi litre :40
Yakıt tüketimi CO2 tüketimi g/km 154
şehir içi litre/100km :8,1
şehir dışı litre/100km: 5,3

Kasa Yapısı ve iç-dış dizayn'dan bahsedersek;

Suzuki Swift 4x4 ile, dizayn ekibi dinamik bir sürüş deneyimi ve beraberinde sofistike ve konforlu bir yolculuk hedefledi. Bu yüzden Suzuki Swift 4x4 için tamamen yeni bir platform geliştirildi ve düşük gürültü ve iyileştirilmiş sürüş sağlayan, yüksek dayanıklılığa sahip bir kasa geliştirildi. Ancak yeni kasanın sunduğu en büyük özellik üstün güvenlik olarak ön plana çıkmıştı.

iç Dizayn

Suzuki Swift 4x4'ün içi sürücünün mükemmel stili, dinamik görünümü ve gerçek kullanım eğlencesini doya doya yaşayabileceği şekilde geliştirildi. ün ve yan camların siyah A ve B sütunları ile birleştirilmesi sayesinde içeride daha geniş bir cam yüzey görünüm elde edildi ve bu da aracın içine binildiği zaman modern dizaynı ve bütünleşik yapıyı sürücünün ve yolcuların doya doya yaşamasını sağladı. 3 kollu spor tip direksiyon simidi ve yuvarlak vites topuzu sayesinde sportif havayı daha fazla hissedebileceksiniz. Suzuki Swift 4x4 burada bir adım daha da öteye geçerek Suzuki'nin müthiş spor motosiklet deneyimini de kokpite taşımaktan geri kalmamış: devir göstergesinin "0" konumu saat 6 yönüne yerleştirilerek "Supersport" tip bir motosikletin havası içeri taşınmış.

Hırsızlık önlemi

Suzuki Swift 4x4 hırsızları uzak tutmak için çeşitli sistemlerle donatılmıştır. Standart olarak sunulan Immobiliser anahtar ile iletişim kurarak doğru anahtar olup olmadığını kontrol eder. Doğru anahtara onay verildikten sonra araç ancak çalışabilir hale gelecektir. Serbest anahtar silindirleri, zorlayıcı malzemeler kullanılması vesilesi ile anahtar sisteminin bozulmasını önler. Hırsızlar camı kırarak aracın içine girseler bile kapılar halen açılmayacaktır.

iç Konfor
Rahatlamak, araçlarında maksimum konfor isteyenler için en önemli kavramdır. Suzuki Swift 4x4 'ün elektrikli camları bu bağlamdaki tek özellik değildir elbette. Optimize edilmiş geliştirilmiş ses yalıtım önlemleri ve ergonomik oturma pozisyonu rahatınız için düşünülmüş detaylardır. Suzuki Swift 4x4 'ü kullanan sürücü, yüksekliği ayarlanabilir direksiyonu, yükseklik ayarlı koltuğu ve kolay ulaşım mesafesine yerleştirilmiş butonları kullanırken gerçek rahatlığın ne olduğunu daha iyi anlayacaktır.

to be contınued...

BohleN · #8 (**permalink**) 03-03-2008, 09:48

Evet hep adından sıkça bahsediyorum; üzerine basarak söylüyorum; Swiftimizin "Kokpit bölümü" oldukça SPORTiF-DiNAMiK" .işte ayrıntıları ile inceleyelim

1.Yol Bilgisayarı: Saatimizi-hava sıcaklığını ve anlık yakıt tüketimimizi görebiliyoruz
2.Radyomuz ve MP3/WMA çalarımız
3.Kışın içimizi ısıtan ; yazın ferahlatan klimamız
4.Radyomuzu ve cd çalarımızı direksiyon simidimizden kumanda edebiliyoruz
5.CD'lerimizi koyabileceğimiz bölüm
6.Viteslerimizi kolay ve rahat bir şekilde değiştiriyoruz

Bide hız göstergemize göz atalım:

Kapılarımız açık olduğunda bu işaret bize görünüyor
2.En yüksek hızımız 200 olarak gösterilmiş; racing pilotu olarak bunun 180 'lere çıktığını söyleyebilirim

BohleN · #9 (**permalink**) 03-03-2008, 12:38

Swiftimi (1.3 -4*4) kullanırken yaşadığım; kullanım klavuzlarında yazmayan tecrübelerimden bahsetmek istiyorum.

A) 4*4 'ümüzün etkisini genelde herzaman hissediyorum.Yani buzlu-karlı havalar dışında ufak sarsılmalarda verdiği güveni her an hissedebiliyorum. Tabii bu şu demek; yakıtım daha çok artıyor; şehir içinde 100 kmde 8.5-8.7 lere çıktığım oluyor.Anlık yakıt tüketimi düşük hızlarda devirsiz kullanmaya bağlı olarak 30km/g olurken; devirli yüksek hızlarda 11-12 km/g değerleriyle tasarruf sağlıyor.
B) Viteslerimiz çok rahat ve kullanışlı; ancak ince bir nokta var. Vites değiştirirken aktif ve dinamik olmak gerekiyor; yoksa devir-gaz-vites değiştirme üçlüsünün uyumu bozulabiliyor
C) Motorumuz yüksek deviri seviyor; ancak yüksek devirde rahatlıyor. Düşük devirlerde istenmeyen seslere sebep olabiliyor; 3100-3200 devirleri 'nde motor verdiği uyumu belli ediyor.
D) Yokuş yukarı çıkarken biraz zorlanıyoruz; yokuş yukarı düşük devirle hızımızı aldıktan sonra hızımızın artmasıyla yüksek devire geçebiliriz. Ama bu geçiş çok yumuşak olmalı; yoksa motorumuz verdiği sesle rahatsızlığını ifade ediyor
E) Yokuş aşağılarda anlık yakıt tüketimimiz oldukça fazla; 30km/g dan aşağı düşmüyor.( Ayrıca sakın vitesi boşa atmayın; rölantide oldukça fazla yakıyor)
F) 120 ve daha yukarı hızlarda öyle hızlanıyor ki insana uçağın pistten kalkışı anındaki yerdeki manevrasını hatırlatıyor
G) Sollamalarda çok kıvrak ve zeki (Tabii kontrollü sollamalar)
H) üzellikle istanbul trafiğinde yaşadığım için biliyorum;sıkışık trafikte dur kalklarda ilk kalkışta az hız verirseniz veya geri viteste az hızda stop edebiliyor; yani hıza doyurmanız lazım
J) Tümsek ve çukurlarda çok dinamikiz;dağ-bayır dinlemiyoruz ; bunun zevki ancak yaşanır diyorum...

BohleN · #10 (**permalink**) 03-03-2008, 14:43

Evet devam ediyoruz; Dedim ya haftasonu topladığım enerji açığa çıkıyor napim

Alın size Suzukı Rally Pilotu Bohlen'den Rally videosu ;Swift O kadar kıvrak ve zeki ki sizi bilemem ama benim izlerken başım döndü

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lVzIeYDMGRs[/youtube]

Seçenekler
Yazdırılabilir şekli göster Sayfayı E-Mail olarak gönder
Stil
Normal Hybrid-Şeklinde gösterime geç Ağaç şeklinde gösterime geç